关键词 |
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面向地区 |
全国 |
道路修补砂浆虽然说是砂浆，但其实它就是一种粉末，一种棕灰色的粉末，是袋装的，在使用的时候，要把它打开，倒出来，放在一个合适的搅拌器中，加入一些水，水不宜过多也不宜过少，要按照比例慢慢调制。然后再进行搅拌，一边搅拌的同时，一边加入粉末，可以使用那种黄钻们的电动的搅拌器，这需要搅拌几分钟，这样能够避免引入了空气，为什么加水还要按比例，按比例的话，就可以有效的达到施工所需要的粘度和稠度，从而达到应有的强度。
功能对比：
材料
对比指标
沥青类和胶泥类材料
树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料
快凝、高强水泥和聚合物砂浆类
祥焕砼路面修补砂浆
抗压强度
几类材料中低，是种很原始的材料，在灌缝时用的较多。
虽沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。
早期强度较高，但后期强度衰减较大。
2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用。
粘接性能
粘接性能的好坏受应使用厚度的影响，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。
起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。
早期粘接尚可，但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。
3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。
伸缩性能
自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。
与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。
干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。
1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。
耐久性能
夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。
耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。
耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。
后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性。
施工工艺
需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。
对原地基的清理要求较高。
比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。
施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。
应用成本
材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。
应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。
应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。
应用成本略沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害性，综合性价比较高。
美观性
美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。
与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。
养生及交通管制
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果佳，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
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